装载机变速器油温过高阻碍分析及排除

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2018-10-17 20:17:43

  压路机蹙迫由行走系统、振动系统和转向系统组成,其设计遵照区别厂家的产品设计理念区别选取的布局会有所区别,但工作原理不异。

    接下来,我们蹙迫对行走系统及振动系统常展现的一些阻塞给予分析判决,以供大家交流。  行走系统分为两种:一种为单驱型,一种为双驱型。但这两种行走系统在利用过程中蹙迫展现阻塞为行走无力(或是长时间工作后跟着油温升高后行走无力),能够忽然没有行走,只有慢速无飞速等原因组成,在这里我们独立进行分析。  1、忽然没有行走时需在以下几个方面进行判决首先,检查液压油箱油位是否正常,如正常,测量行走泵补油压力,遵照利用的液压泵的区别,其设定的补油压力值会有所区别,其正常压力为18-24kg范围内。

      遵照系统的设计,补油可分为远程补油和油泵自带补油泵补油。在补油压力安全阀正常的前提下,如远程补油压力值为零或补油压力值很低,则远程补油泵损坏;如自带补油泵补油压力值为零或很低时,则要考虑油泵动力输入端损坏或补油泵损坏。  如以上补油压力值正常需将油泵的高压油口输出端闭死,同时在输出端接上600kg的高压表测量行走状态的高压读数,其压力范围应在350-420kg之间,如压力值为零时,则油泵控制机构损坏;如此时压力正常,则是驱动马达损坏。

      2、行走无力或长时间油温升高后行走无力,其判决方法同上面彷佛。

    首先测量补油压力,如正常则把油泵高压口端闭死,同时加大油门在行走状态下测量高压油口压力和补油压力,此时高压的测量值应为350-420kg之间,且补油压力为18-24kg范围内。如压力值不正常则油泵损坏;如此时压力正常,遵照其行走马达的个数逐个接通马达油路,其系统压力不降,则此马达为正常,反之,其马达损坏。    3、行走时不克不足变速其压路机的变速机构分为两种,一种是靠变量马达达成变速,另一种是靠定量马达和变速箱达成变速。

    (1)变量马达机构的不克不足变速是由于变量马达的排量控制机构不克不足正常开放或展现阻塞发生的,首先要检查行走速度控制开关是否良好,变速电磁阀是否正常,并在电磁阀部位测量电路是否畅达,保证电磁阀能顺遂开放并接通变速控制油路,保证其压力正常(其压力为补油压力)。

    如上面一切良好,则马达损坏。  (2)定量马达变速箱机构的不克不足变速,其判决相对简单,如定量马达工作压力正常,则是变速箱损坏,将其回答即可达成变速。